Hey an alle 1090 RR Fahrer möchte gerne das bekannte Kupplungsrupfen unter 2000 1/min abstellen hat einer eine Idee von euch oder weis genau woran das liegt bevor ich alles zerlege !! Danke erstmal für eure Antworten !!

AHK gegen normale tauschen +g*

Ja danke, das ist das einfachste und mir klar, aber das sollte doch auch anders gehen !! Oder !!

Ciao,

habe seinerzeit mal ´nen Tip vom Meister bei Inghart bekommen:
Man sollte die Kupplung ausbauen und dann von den Belagscheiben je 3 kleine
Plättchen mit einem scharfen Cutter(jeweils 120° Abstand) entfernen.
Ein kleines Problem der Kupplung scheint wohl zu sein, dass sie etwas zu wenig Öl bekommt. Das gilt im übrigen auch für die 1078er. Hatte das Problem seinzeit auch, nach Optimierung durch Meister Eckelt war alles in Ordnung.

Gruß,
Mini

oder gegen eine von STM..

Hä ???

Anhängerkupplung, Allgemeiner Hamburger Katzenclub, oder was?

anti hopping kupplung Dann blockiert dein Hinterrad nicht mehr beim harten runterschalten aus hohen Drehzahlen...

Alles klar Bin manchmal etwas schwer von Begriff.

Gruß

Gergely

nur manchmal ? +g*

Das hab ich jetzt nicht ganz geblickt....3 kleine scheibchen, 120 Grad Abstand....Bahnhof, bahnhof,
sorry!!! Fahr zwar ne 750er aber die bockt auch gern beim runterschalten!!!

Hey ed hat nichts mit dem runterschalten zu tun sondern bein beschleunigen unterhalb von ca 2000 1/min da rupft es ich denke es kommt von den Kugeln der AHK aber das muß ja abzustellen sein !!

dazu musst wissen wie die kupplungsscheiben aussehen, sonst ist das relativ wenig bildhaft.

das ist aber auch ein ordentlicher arbeitsaufwand.

Jetzt herscht aber verwirrung....hast du dir jetzt schon ne AHK zugelegt oder wie?

bei meiner 750er hab ich die STM schon ewig drin.
bei der 910R brauche ich die nicht.

Was hältst von der STM???is glaub sahne oder?

ich kenne keine andere, aber die STM funktioniert perfekt...
da brauchst aber noch die druckplatten der F4 1000S.
da bist nochmal 180euro los.

ich kenne keine andere, aber die STM funktioniert perfekt...
da brauchst aber noch die druckplatten der F4 1000S.
da bist nochmal 180euro los.

ich würde das aber von meinem fahrstil abhängig machen.
bist du dir sicher, dass du die auch brauchst?

ich habe sie mir gekauft, weil ich auf meiner hausstrecke irgend wann mal recht zügig unterwegs war.

ich hatte das problem, dass ich vor manchen kurfen mehrere gänge runter geschaltet habe und dann vor der kurve oft sehr spät dran war.
jetzt haue ich die gänge einfach runter und muss beim einkuppeln nicht mehr so aufpassen, dass mir das hinterrad blockieren könnte.

dieser umstand ist aber nicht unbedingt sehr geläufig.

bei der 910er brauche ich das nicht, weil ich nicht so weit runter schalten muss.

Ne ich komm schon klar!wollte nur wissen was du davon hältst!

Aloah,
hat jemand diesen Umbau mittlerweile durchgeführt und evtl. auch bebildert?
Oder lässt sich die AHK komplett totlegen, evtl. durch Ausbau der Kugeln?