Ist eine Optimierung des EPROM nötig wenn man nen Power Commander nutzen möchte oder ist das dann überflüssig?
Hab ne 910 Euro 2
Katersatz
Bmc

Das eine oder das andere ist möglich.

Darf ich eine Gegenfrage stellen?

Was erwartet du dir vom Verbau eines PCs?

VG
Jürgen

3 Dinge erhoffe ich mir ,
Setup 1 zur Anpassung an meine Umbauten für maximale Leistung
Setup 2 zum spritsparen und dennoch sauberem Lauf, wenn 5-10ps fehlen stört mich das nicht
Setup 3 für die gute Laune, knallen beim Runtertouren, vielleicht sogar ein paar Flämmchen

Wer kann mir diese Setups basteln?

1. und 2. beissen sich und das jemand Sprit sparen will beim Mopedfahren ist auch neu.

PC brauchst nicht, ne ordentliche MV Werkstatt stellt dir das ein

Das beisst sich wie genau ? Mit dem Powercommander kann ich 5 verschiedene Setups fahren, also für jeden anlass das richtige. Spritsparen kann auch nie verkehrt sein, wenn die Leistung Mal nicht gebraucht wird . Gibt schließlich vergleichbares vom Hubraum und Leistung mit 30% weniger Verbrauch

na gut,
ich hoffe du bist nicht auf dem falschen Moped gelandet.......

Aha, 'ne ordentliche MV-Werkstatt'
die könn vleicht en bissle am CO-Poti drehen, mehr aber kaum
Das mapping steckt eindeutig im EPROM und da kann man nicht dran drehn.
Das muss ausgebaut, gelesen, verändert und wieder geschrieben werden.
Der PC verändert das mapping auf Knopdruck direkt vor den Düsen.

Leistung und Verbrauch widersprechen sich nicht immer, denn viele Motoren
sind zur Sicherheit fetter abgestimmt.
Setups 'basteln' kann man aber nicht, das muss mit viel KnowHow am Prüfstand
oder mit Lambda Messung und Datalogging erstellt werden. G

Also ersetzt der PC nicht die Abstimmung des EPROM?

Hi, das EPROM braucht man immer
denn da steckt das Programm drin, die Auswertung der Sensoren,
Korrekturen, und die Maps für Start, Zündung und Einspritzung, Limiter etc.
die PCs sind nur Krücken die das im Nachhinein manipulieren, ergänzen

Einfache PCs können nur die Einspritz Zeiten bzw. -Längen verändern
wenn sie + & - können ist das mapping im EPROM ziemlich egal.
Wenn kein TPS Anschluss dran ist dann geht das nur über Drehzahl,
also ganz primitiv, die ECU mit dem Programm-Mapping ist da viel komfortabler
und benutzt alle Sensoren, auch Temp. und Druck permanent.
Der PC wurde v.a. erfunden um die Homo-Dellen auszubügeln und schnellen
Zugriff zu ernöglichen, z.B. am Prüfstand. Im Verkehr ist er eher ein Kropf.

also habe ich das jetzt so zu verstehen, dass ich ruhig den serien eprom fahren kann und dann mit dem powercommander arbeiten kann ja? habe diesen hier für nen fairen preis geschossen.
http://www.laaks.de/artikel.php?id=37707