Noch schlimmer, der Vorbesitzer hat das obere Gewinde 5mm abgerissen , kann nur sagen ein Hohler Doffer Hondafahrer

Gruß Volker

Morjen...allerseits..

tja, - mal eine kleine Nachfrage meinerseits: von "was" oder welchem Bauteil, wurde das "obere Gewinde 5mm abgerissen" ?
Etwa von dem "ÖLWANNENABLASSGEWINDE" ?

Wenn ja, dann könnte dies Malheur JEDEM, welcher in Eile ist - keine Praxiskenntnisse betreffend GEWINDE-FLANKENTIEFE etc. besitzt, unterlaufen; denn: es werden von Tante Louise ÖLABLASSSCHRAUBEN mit 'nem schönen MAGNETPIN, passend für fast alle Motorradfabrikate/Typen..oder nach GEWINDEMASS verhökert, welche -was auf einen schnellen Blick nicht sogleich auffällt - einen technischen FABRIKATIONSFEHLER aufweisen.

Diese formidablen Ölablassschrauben besitzen einen sog. FREISTICH = oberhalb des GEWINDES - im Übergang zu dem KRAGEN an welchem der kupferne DICHTRING anliegt.

Dieser FREISTICH ist a) UNNÖTIG und b) viel zu BREIT nimmt somit dem SCHRAUBENGEWINDE viel zu viel an LÄNGE weg.
Auch mit einem sog. DREHMOMENTSCHLÜSSEL angezogen, werden somit die verbliebenen ca. 5 GEWINDEFLANKEN welche zum EINGRIFF kommen, aus dem rel. weichen ALUMINIUM der ÖLWANNE HERRAUSGERISSEN.

TYPISCH die oberen 5mm fehlenden ÖLWANNENGEWINDEFLANKEN.

Also: AUGEN AUF ! Beim ÖLABLASSSCHRAUBENKAUF...

Gruß C. ein u.a. HONDAFAHRER seit 51 Jahren, dem genau dies Malheur einmal an seiner CB 1 NC 27 unterlief.Trotzdem fühle ich mich n i c h t unter die ZITAT: "hohlen - doofen etc. etc." subsummiert.

P.S.: daher kommen auch die Kenntnisse über die Stahlbus-Ölablass-Ventile. Damals habe ich mir allerdings - schnell und fachmännisch selbst geholfen, indem ich, passend zu den vorrätigen Ölablassschrauben, ein FEINGEWINDE an einer geeigneten (Wandstärke und tiefe Lage) anderen Stelle anbrachte und bis zum späteren Einsatz des Stahlbussets, zur Abdichtung der Ölwanne, einen Gewindestopfen in das defekte Ölablassgewinde e i n k l e b t e.

5mm Schraube , stehe ich momentan auch aufn Schlauch wo die sein sollte, die Ölwanne hat durchweg 6mm Ablassschrauben ist damit total schonmal raus, aber der Seitendeckel hat auch nur M6 bzw. M8

das M6 Gewinde mit Passstift vom Deckel ( 3 Stück Flachsenkkopfschrauben mit Inbus M6x20 10.9) wo die Schaltfeder darunter ist

Oooo-HAaa...

DIESE:" Flachsenkkopfschrauben mit Inbus M6x20 10.9.." sind mir die "LIEBSTEN"..

DA schraub ich ausschließlich mit 'nem SCHLAGSCHRAUBER dran herum.D I E sitzen zumeist irre fest; bedingt durch die Kegelform der Köpfe haben diese Schraubenbauart(en)= Senkkopf oder/ebenfalls Linsensenkkopfschrauben, nach DIN-Norm klassifiziert, ein enorm hohes "Losbrechmoment" - öfters werden beim Lösen mit Schlitzschraubenzieher oder auch mit dem Sechskant-Stiftschlüssel, mittels "Verlängerung"... die Schlitze oder Sechskante "vermurkst".. und d a n n wird's richtig "hübsch-hässlich" an der Schrauberfront.

Meist wird dann ein "Körner" oder ein zurechtgeschliffener kleiner Stahlmeissel am Schraubenkopf angesetzt, "s c h w u p p s " ist der Schraubenkopf AB.

Danach muss der Schraubenschaft "ausgebohrt" werden.Eine Reparaturarbeit für "GEÜBTE"...

na, ja...zumindest kann ich deine Verärgerung v o l l verstehen.

Hoffe, Du hast die "Restschraube" fachgerecht entfernen können, ohne ein größeres Gewinde oder eine Gewindehülse z.B. HELICOIL einschrauben zu müssen.

Gruß von einem "welcher DAS kennengelernt hat" C.

P.S.: mit HELICOIL habe ich allerdings "gemischte Erfahrungen"= 'mal hielt es ... 'mal nicht...

Ich nehme statt Helicoil gerne Ensat-Buchsen, wenn möglich.

Schrauben mit Torxeinsatz raus bekommen, die Schrauben sind normal M6x20, das vermurkste Gewinde nachgeschnitten und einfach M6x25 verwendet mit besserem Kopf

Gruß Volker