Guten Abend,

meine Bella (1090RR BJ 2013) muss gerade die 12.000 km Inspektion über sich ergehen lassen. Dabei kam heraus, daß der Steuerkettenspanner defekt ist.
Weiss jemand, ob das eine "Krankheit" bei der 1090er ist? Mein Händler war selbst überrascht und musste bisher keinen Steuerkettespanner bei der Laufleistung austauschen.

Danke für Euer Feedback im Voraus.

Maik

Habe zwar keine 1090, bin aber schon relativ lange in der MV-Szene. Das Problem Steuerkettenspanner kenne ich allerdings nur von der F4 1000R vor ein paar Jahren. Aber vielleicht weiss ja jemand hier mehr?!

Das habe ich auch schon gelesen. Scheint so, daß meine Bella wohl die Ausnahme ist

Habe auch nur eine 1090 R und bislang nur einmal die Steuerkette getauscht. Die Steuerkettenspanner wurden nicht erneuert!!!



Jo Gwang-jo

Moinsen,
fahre eine 2010er 1090RR.
Da wurde der Steuerkettenspanner für defekt befunden und ausgetauscht.
Ist ein bekanntes Problem nach Aussage meines Schraubers.
Jürgen Leu von Leu-Tuning kann den reparieren. Wurde hier schon mal diskutiert.
Ab wann optimierte Steuerkettenspanner verbaut wurden weiß ich nicht.
Ich halte es aber für realistisch, dass deine Brutale betroffen ist.
Also machen lassen, sonst droht u.U. Motorschaden und das wollen wir nicht, schon gar nicht bei 3xAK auf der Bahn......
Gruß aus den Tropen
Bernd

ein optimiter Steuerkettenspanner ist aber sehr positiv ausgedrückt, es gibt eine neuere Version die ebenfalls defektanfällig ist. Somit ist das Thema nicht einfach mit einem Wechsel erledigt sondern kann jederzeit auftreten.
Es betraf auch nicht speziell die F4 1000R sondern auch den Vorgänger 1000S. Nur im Laufe der 1000R kam dann die veränderte Version die wie gesagt auch nicht fehlerfrei ist. Und bitte nicht auf Agusta schimpfen, der Hersteller ist ein weltweit bekannter jap. Zulieferer aus der Kettenantriebsbranche.

Bild 1: rechts die neuere Version, links alt und gebrochen

Bild 2: neue Version ebenfalls gebrochen, also kein Fortschritt

Naja, scheint wohl doch nichts besonderes zu sein. Lieber rechtzeitig entdeckt und getauscht als Ventilsalat.
Danke nochmal für Euer Input

Nur ein kurzer Zwischenbescheid, meine Bella steht nun schon seit 8 Wochen beim Händler, weil MV es einfach nicht schafft einen neuen Steuerkettenspanner zu schicken Was für ein Saftladen!

Euch allen einen schönen Abend.
Grüße
Maik

una forza lamento tedesco.. skandale randale... ?
capisco Es hat sich scheinbar NIX verändert, trotz der deutschen Beteiligung von denen "mit dem guten Stern auf'm Werksdach"; ob es eine spezielle Benachteiligung des Deutschen Marktes gibt ? scheint "Tradizione" zu sein .

In Erinnerung an die weit zurückliegende Zeit in den 60ern, wo sich fans italienischer Motorräder = Ducati, Moto-Guzzi, Leverda usw. entweder auf ultra lange Ersatzteillieferzeiten einließen.. oder aber im Pulk nach "Bella Italia" in's Herstellerland düsten und sich direkt vor Ort ihre Kipphebel und Nockenwellen und Ventile und Kolben und (manchmal) mit saftigem Aufschlag ihre Dell'ortos "besorgten".

In Zeiten des "Global Trading" hoffte ich, das DAS endgültig ad acta zu legen sei.Der "alte" Importeur wurde gegen einen "neuen" ausgetauscht.
Frage an die "alten Hasen" im MV Agusta Refugium: Hat sich irgend etwas merklich verändert ?



Ja, DAS hatte ich auch anderweitig gelesen.Betrachte ich mir dies als "Metaller"=Kunstschmiedemeister, so fällt mir das Materialgefüge an der Bruchstelle auf und mir scheint das kein hochvergüteter Schmiedestahl zu sein.Eher wohl deutet die einheitlich graue Grundfarbe des Bruches auf einen gering vergüteten Gußstahl; welcher ausreichend Festigkeit gewährleisten w ü r d e - wenn da nicht scheinbar ein Manko bei der technischen Umsetzung vorliegen könnte = a'la ungeplante SOLLBRUCHSTELLE.Darauf deutet der Bruch an dem gleichen Bauteildetail hin, sowie die Materialverstärkung bei dem "neueren" Kettenspanner- was letztendlich auch nichts nützte.Solch unverständliche Patzer gab's auch en masse bei Großserienherstellern wie z.B. HONDA und Suzuki und Yamaha.
Um diesen Bruch zu errzeugen, muß wohl die Steuerkette kräftigst "gepeitscht" haben und zudem "gelängt" sein.Der normalo Motorradfahrer hat hierauf nur bedingt Einfluß. Die relativ kurzen Inspektionsintervalle, zumindest bei MV Agusta Motoren, sind wohl eine "vorbeugende Maßnahme" von Seiten des Herstellers.

Ich wünsche Dir eine baldige Ersatzteillieferung und somit eine Fortsetzung der saisonalen Fahrfreude mit deiner MV.

Gruß C. alias joybiker
P.S.: und bitte nicht alles "auf die Goldwaage legen" was ich hier so verschrifte...

@joybiker der stuttgarter stern hat sich vor einigen monden schon aus dem deal zurückgezogen...