Hab eine 1090 R von 2012.
Bin eigentlich ganz zufrieden.
Hab aber jetzt eine 1090 RR von 2014 gesehen..neu.
Was meint Ihr?Würde sich ein Wechsel lohnen?
Mehr PS...Einsitzer...Wieviel mehr Drehmoment hat die RR eigentlich?Fiinde nichts.
Nur 115nm und das ist ja wohl die R

15 Nm weniger bei der RR

VG
Jürgen

Wie jetzt???
Die RR hat weniger Dampf als die R?Trotz mehr PS........

die PS kommen erst in der Drehzahlspitze, das max. Drehmoment schon deutlich früher

Ok,aber die R hat mehr Drehmoment als die RR...hab ich richtig verstanden?

RR = 100Nm // R = 112Nm

Hätte ich jetzt nicht gedacht.....
Danke...wieder was gelernt.

Kannst du mir noch Infos zum Arrowkrümmer geben?
Abstimmen?
Bmc Filter ein muß.
Sound viel besser als Serienkrümmer mit offener Klappe?

1090 http://www.mvagusta.com/media/filer_pub ... 4_1090.pdf

1090rr http://www.mvagusta.com/media/filer_pub ... 090_rr.pdf

brochure http://net.mvagusta.it/article_attachme ... nt_view/72

Habs ja jetzt kapiert

Kann mir einer die Fragen zum Krümmer beantworten???
Möchte bestellen,aber wenn ich noch abstimmen muß oder so dann laß ich das.

selbst im Serienzustand läuft sie nicht perfekt bzw. nicht so gut wie sie eigentlich könnte, welche Auswirkungen der Krümmer hat kann dir nur ein Prüfstandslauf mit Lambdamessung zeigen, pauschal kann man dazu keine Aussagen treffen.

Dann laß ich das lieber sein...Mit ausgehängter Klappe ist es eigentlich OK.

so fährst du weiterhin ein kastriertes Moped, aber wenn dir das okay ist dann ist ja alles gut

Moinsen,
Habe eine 2010er RR mit Arrow-Krümmer, BMC, Race-ECU und Klappe lahmgelegt.
Prüfstandsmessung ergab 144PS und 100 Nm Drehmoment.
Entspricht schlicht der Werksangabe.....
Kaltstart unwillig, geht auch gerne nochmal aus, wenn Motor noch kalt.
Die Maschine war so als gekauft.
Wenn Leistungszuwachs erwartet wird, teure und unnütze Maßnahme.
Soundunterschied mir nicht bekannt mangels Vergleichsmöglichkeit.
Denke über PC V und Dynojet nach.
Nicht wegen mehr Leistung (wozu?!), sondern wegen besserer Abstimmung.
Gruß
Bernd

Hi Leute

Ich hab eine 2011er mit Serien Auspuff(mit Kat) mit aktiver Klappe, BMC-Filter und Original Steuergeraet.
Pruefstandsmessung vor 2 Jahren ergab vor der Abstimmung 150Ps und 117Nm,danach 154 PS und 117Nm.
Was die oben angesprochene Corse-ECU anbetrifft,hab ich mir erzaehlen lassen,dass sie viel zu fett abgestimmt
sein soll.
Das ist auch der Grund fuer's Motor Ausgeh'n,er saeuft ab.
Ich hab meine auf'm Pruefstand abstimmen lassen,war aber mit der Arbeit vom Pruefstandfritze nicht besonders zufrieden
und hab sie dann mittels PCV und Autotune selber abgestimmt.
Das Ergebnis kann sich eigentlich sehen lassen,viel bessere Gasannahme und Motor geht in kaltem Zustand beim
Gaswegnehmen nicht mehr aus.
Von der Auspuffklappe kann ich persoenlich eigentlich nichts negatives berichten und ich weis auch nicht was
ein Lahmlegen an Verbesserung bringen soll,lass mich aber gern belehren.

Lamps

Rodney

Ich werd irre.....also doch lieber den krümmer einbauen?
Ich möchte den mit Serien Eprom fahren und Serienendtöpfe.
Ich möchte nicht abstimmen müssen...kein Race dings von der Corsa und kein Powercommander....
Ich denke mal,nur den Krümmer wechseln hat man ärger.
Kastriert kann ich nicht sagen...der Name Brutale ist schon Programm...das Teil drückt ordentlich....